「一周要闻」Excuse me?免税目录对新能源公交失效了！等深度报道

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1、Excuse me?免税目录对新能源公交失效了！

10月25日，国家税务总局与交通运输部共同发布《财政部、国家税务总局关于城市公交企业购置公共汽电车辆免征车辆购置税的通知》(财税〔2016〕841号)，根据规定，城市公交企业自2016年1月1日起至2020年12月31日止购置的公共汽电车辆将免征车辆购置税。也就是说，只要是公交车，不用进入免税目录也可以免征车辆购置税，此举对城市公交企业来讲，是一个很大的利好，相关企业在采购时也可以更多的考虑新能源汽车。

2、顺应市场大势，奇瑞艾瑞泽7e高调角逐插电混动市场

目前，市场中已经出现多款广受青睐的插电式混动车型，销售情况也是愈加乐观。而艾瑞泽7e的上市，补贴后价格不足15万元的价格，无疑要与它们展开竞争。

可以说，四款车补贴后的价格区间，均在15万元左右。在其中，艾瑞泽7e的低配版车型的价格优势较为明显，也可以看出奇瑞这位“后来者”，对于布局插电式混动车型市场，以及提升新能源汽车销量的决心。而传祺GA5 PHEV和秦的价格不相伯仲，GA5的高、低配车型的价格差较为明显。此外，奇瑞为了能够进入上海市场，专门生产出油箱容积小于40ml的版本。

3、吉利“远程”发布的背后，这位行业“大佬”在鼎力支持

根据吉利汽车相关人士在微信朋友圈爆料，就在10月26日举行“远程”发布会的当天上午，吉利集团低调与一客车行业大佬达成了战略合作协议！

没错！就是五洲龙！只不过，根据微信朋友圈爆料信息，这次为了配合吉利西南工厂的属地布局，五洲龙集团将携其全资子公司 – 重庆五洲龙新能源汽车有限公司（简称“重庆五洲龙”）全程推进合作。

公开资料显示，重庆五洲龙是五洲龙集团在东北（沈阳）、西南（重庆）、华南（深圳）早年布局的重要分支，与深圳、沈阳两家五洲龙共享同一个技术平台。不过，认真查阅企业网站后不难发现，作为全资子公司，重庆五洲龙拥有独立的法人资格与生产资质，即可独立申报相关产品的公告目录。

“与重庆五洲龙的合作，将是吉利汽车基于技术、市场及生产硬件综合考量后作出的决定。”一位不愿透露姓名的吉利集团高管对电车汇表示。在他看来，客车制造是一项依托技术积累的大事业，作为国内最早从事新能源客车研发与制造的企业，即便出现些许挫折，也无法影响五洲龙作为行业拓荒者的地位。

4、两企业悄然“变身”，新能源整车准入还有这些玄机

根据工信部最新披露的公告，南车时代与董小姐（格力集团）刚刚在河北武安投建的广通客车武安分公司，分别被工信部装备工业司予以公告。其中，原本为改装类客车资质企业的南车时代成功晋级客车整车生产企业；而珠海广通汽车有限公司邯郸分公司也获批了新建非独立法人分公司资格。

新目录的玄机

此次南车时代与广通客车的入围升级，已用事实证明，不少企业正在推进新一轮新能源汽车生产企业准入的申报事宜。至少从短期（三年内）看，离开了日益退坡的补贴政策，将极大程度的影响整车企业的收入及利润水平。因此，入围目录并获批相关产品的推荐目录，对客车企业尤其关键。

新目录公布迎行业洗牌

针对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》。当天会议，亦有相关负责人透露，与之前不同，此番发布的新能源整车准入意见稿，将一改过去相对宽松，且与传统汽车生产准入区别不大的状态，诸如客车申报企业，必须具备底盘资质，相关车型的动力电池及系统，必须进入电池推荐目录等内容，将与其完美的联动。当然，也有消息说，准入门槛的日趋提升，与新能源汽车频发的安全事故及骗补问题不无关系。

文章摘自 电车汇 20161105 发自北京