【关注】“警报”拉响！中国第一大集装箱港怎么了?

　　这一两天，中国第一大集装箱港上海港拥塞问题引起市场广泛关注！货运市场反映上海港严重拥挤，码头开截港时间陷入混乱，无法按计划时间开港，大量船舶出现延期的情况。

　　就此，4月13日，上港集团发布最新通知回应表示，因各大船公司航线联盟重组后，针对集装箱各大航线业务量发展不均衡，上港集团进一步对部分航线、航班作出临时调整，具体通知如下：

　　在此之前，本周内，包括达飞轮船、APL、OOCL、川崎汽船、以星航运、日本邮船等多家班轮公司已发布了调整靠泊码头、船期延误的通知!通知多称因天气及上港旗下部分码头严重拥挤，码头开截港时间混乱，无法按计划时间开港，船公司更改挂靠码头或调整开航时间，船舶出现延期。船期延误两三天的居多，目前已知延误最长的是日本邮船，LP4航线延误达一周。

　　▼达飞轮船和以星通知文件

　　▼APL通知文件

　　▼川崎汽船和日本邮船通知文件

　　上港集团为何此次发生“严重”拥堵?据业内人士表示，此次码头拥挤、开港计划不确定，主要原因是舱位超配造成箱子滞留，与船公司大量超配有关。据部分货代企业透露，班轮公司为提升满载率舱位超配是常态，一般会按超配50%来售卖舱位，部分时期甚至超配100%，上海港相关人士也佐证了超配现状，并指出近两年航运市场竞争激烈，超配更多。售卖舱位超过实际舱位的货物肯定无法上船，货物只能滞留在码头或码头外的暂落堆场。船公司用码头作为仓库滞留大量上一航次的出口重箱在码头，造成下一航次没有箱区落箱，码头不敢开港。

　　与此同时，大量货物装箱后堆存在码头，造成空箱短缺，集卡车辆可能面临送箱后无空箱可以提走的情况。进口的空箱不能及时从港区出运到堆场，车队到堆场提不到空箱，重箱也进不了港。造成一边提不到空箱，一边重箱无法进港，形成恶性循环!

　　糟糕的是，上海港近期还频受大雾等恶劣天气，以及系统升级的影响，更加剧了目前港区拥堵、混乱的局面。有分析人士认为，4月初连续几天大雾和上港集团业务系统升级拉低了上海港的运转效率，此前的动态平衡最终被打破，造成了今日的拥堵局面。

　　而开港计划的不稳定，直接导致众多落箱情况发生。再加上，上海正在大力整治违规堆场，港区附近的部分民营堆场已被拆除，落箱场地紧张，落箱费直线上涨!

　　有消息表示，目前外港落箱费已涨到了大箱600元、小箱400元。而此前落箱费仅为200元左右。

　　针对拥堵情况，4月13日，上港集团做出回应，将统筹全港作业资源，优化部分航线、航班作业安排，全力以赴确保港口作业有序开展。

　　与此同时，上海港重申以下对外服务承诺：一是码头开港时间，全港继续执行船舶离泊前5天开港之规定，并通过上港集团相关网站及时公布船期信息及开港计划;二是全港继续开放集装箱预进港业务，对预进港业务，码头按原定费率执行收费，不新增和上调相关收费标准。