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动车机械师又被称为“动车医生”，主要从事动车组的设备检修和维修工作。 

今年25岁的丰瑞，来自千岛湖，2015年8月进入上海动车段杭州动车所，目前是一名动车组机械师。

别小看丰师傅，年级不大，技术却很硬，目前分到“临修组”，主要是对动车出现的重大故障进行维修，确保列车能够上线运行。

动车机械师分为一级修、二级修和临修。一级修从晚上8点开始上班，负责动车的日常保养；二级修是白班，主要负责运行一段时间后的动车深度保养；临修属于最高级别的，处理一级二级修中无法解决的故障。

丰师傅正在进行侧面作业—踏面检查

进入春运以后，丰师傅和同事们可以说是吃喝拉撒在工作仓库里，“一级修班组每人每天平均要对32个车厢进行一级检修。”丰师傅告诉记者，自己所在的“临修组”虽然上的是白班，不过春运期间，动车班次增加，为了完成故障鼓励，加班加点是常态，最近好几次都是到深夜才能回家。

丰师傅正在进行外门修理

“今年是工作的第二年，年三十打算怎么过？带女朋友回家见家长吃团圆饭吗？”记者问道。

丰师傅笑着说：“大年三十到年初一，刚好轮到我值班，目前还是没有女朋友，决定和动车这位‘亲人’一起过节。”

采访中，记者得知，春运期间，封师傅一行人的检修工作特别忙碌，尤其是在厕所、背椅小桌板等动车设施上的维修。

对于动车上的设施维修，丰师傅表示很无奈：“春运旅客多，有些设施使用不当出现不少故障，维修起来还是蛮耗时的。”

丰师傅正在更换蓄电池

记者了解到，这些设备中，故障频率最高的要数动车上的厕所了。根据杭州动车所给出的数据，2016年的春运，一列16节车厢的动车组在运行一天后，最多时有8个厕所出现被堵住的现象。“春运长途的旅客多，这要是堵住，那得多遭罪啊！”

丰师傅告诉记者，厕所堵住主要的原因是因为旅客使用不当，乱扔东西所导致的。“小修需要半到1个小时，大修要全换，那花费可不小啊！”

今年的春运来的特别早，记者了解到，杭州动车所内的动车已经全部更换了一批新的设备，为的就是能够让旅客们使用得安心便利。

最后，记者呼吁广大乘坐动车的旅客，为了自己和其他旅客，还请小心使用动车上的各类设施。

作者：郑伟莹

编辑：波酱

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